配電系統(tǒng)是由多種配電設(shè)備和配電設(shè)施所組成的變換電壓和直接向終端用戶分配電能的一個(gè)電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。由于配電系統(tǒng)作為電力系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)直接面向終端用戶，它的完善與否直接關(guān)系著廣大用戶的用電可靠性和用電質(zhì)量，因而在電力系統(tǒng)中具有重要的地位。因此，為避免因溫度過(guò)高，導(dǎo)致設(shè)備老化，設(shè)備燒壞，供電中斷，一次設(shè)備起火爆炸等嚴(yán)重事故，對(duì)各電氣接點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期的溫度監(jiān)測(cè)能有效的避免因嚴(yán)重故障，造成用戶的人身傷害及經(jīng)濟(jì)損失。

蘇州軌道交通7號(hào)線，預(yù)計(jì)于2024年12月開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為淺紫色，全長(zhǎng)49.0千米；共設(shè)置38座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車。線路起于相城區(qū)的春秋路站，途經(jīng)相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)，貫穿黃埭核心區(qū)、高鐵蘇州北站、高鐵新城、相城區(qū)核心區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)湖西核心區(qū)、吳中區(qū)中心、越溪、吳中太湖新城，止于吳中區(qū)的旺山路站，呈南北走向。

蘇州軌道交通8號(hào)線，預(yù)計(jì)于2024年9月開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為橄欖綠色，全長(zhǎng)36.84千米；共設(shè)置29座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車。線路起于蘇州高新區(qū)的西津橋站，途經(jīng)蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，貫穿新區(qū)楓橋片區(qū)、姑蘇區(qū)金閶新城、相城區(qū)陽(yáng)澄湖發(fā)展軸、園區(qū)跨塘城鐵片區(qū)、園區(qū)城鐵站、商務(wù)區(qū)、金雞湖東岸居住區(qū)、科研教育片區(qū)、南部車坊居住區(qū)，止于蘇州工業(yè)園區(qū)的新平街站，呈西北—東南走向。

軌道交通7、8號(hào)建成后與原軌道交通相連接，形成“組合環(huán)線"，實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，方便沿線居民出行以及緩解城市交通壓力，從而進(jìn)一步完善蘇州軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；建成后，將為蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶"的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片"的“T型"城市空間結(jié)構(gòu)。為了保障蘇州人民的出行安全以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，安全溫度監(jiān)測(cè)及智能化控制來(lái)保障軌道交通的正常運(yùn)行是非常有必要的。

目前無(wú)線溫度傳感器有四款：（a.電池供電 b.感應(yīng)取電）

a.就地

b.平臺(tái)

Acrel-2000/T無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)可以將用戶站內(nèi)設(shè)備層所有測(cè)溫裝置的溫度數(shù)據(jù)接入，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，現(xiàn)代電子技術(shù)，通訊技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)，將接入測(cè)溫裝置的溫度數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)讀取、分析、處理，顯示在計(jì)算機(jī)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)全站所有溫度節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視。系統(tǒng)具有獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以記錄數(shù)據(jù)，查詢數(shù)據(jù)，查詢曲線，查詢報(bào)表，具有高溫、超溫越限告警，告警時(shí)間查詢等功能。無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)溫度在線監(jiān)測(cè)能夠提升設(shè)備安全保障，及時(shí)、持續(xù)、準(zhǔn)確反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生，降低設(shè)備事故率。用戶站無(wú)需定期巡視，減少人力物力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。

組網(wǎng)示意如下：